その9月、豪雨が州を襲ってからほぼ1週間後、数千人のコロラド人が自宅からの避難を余儀なくされた。その結果生じた洪水と土砂崩れで10人が死亡した。バーンハートさんは、セントポール近郊の自宅近くを車や近所の家が子供のおもちゃのように通り過ぎていくのを覚えている。 . ブレインクリーク。
ほぼ9年が経った今、彼の隣の峡谷は完全に回復しました。コロラド州ハイウェイ7号線の流された部分は埋められました。科学者たちは、将来の洪水に耐えるように設計された新しい湿地システムを構築しました。
バーンハルトさんのような住民は、建物の円錐形がついに消えたことに安堵している。
「家に往復するだけで付き添いはもう必要ありません。そして実際に私道から出ることができます。」と彼は笑顔で言いました。
コロラド州運輸局の住民と職員は木曜日に集まり、戦没将兵追悼記念日の週末を前に、リヨンとエステスパーク間の高速道路7号線の再開を祝った。
CDOTの地域責任者ヘザー・パドック氏は出席者と話し、この高速道路の修復は洪水以来州が取り組んできた200以上の個別プロジェクトの最後であると語った。
「このような災害から各州がどれだけ早く立ち直っているかという点で、9年間にわたって被害を受けた地域の再建は非常に重要であり、おそらく歴史的ですらある」と彼女は語った。
リヨンから極東、そしてスターリングに至るまで、30以上の都市と郡がこのイベント中に深刻な洪水を報告した。CDOTはそれ以来、道路修復に7億5,000万ドル以上を費やしたと推定している。地方自治体は数百万ドルを費やした。
洪水直後、作業員は高速道路 7 号線などの損傷した道路の応急修理に集中しました。パッチは道路の再開に役立ちますが、悪天候には脆弱になります。
セント ブレイン キャニオンは、フロント レンジで交通量が最も少ない州管理の通路の 1 つであるため、CDOT の恒久的なメンテナンス リストの最後にあります。リヨンとエステス パーク、およびエレンズ パークやワードなどのいくつかの小規模な山岳コミュニティを結んでいます。約 3,000 台の車両が通行します。毎日この廊下を通ってます。
パドック氏は、「この地域のコミュニティは、この再開によって実際に最も恩恵を受けることになるだろう」と述べた。「また、ここは巨大なレクリエーション回廊でもある。川はよく循環するので、多くのフライアングラーがこの川を利用するためにここに来ます。」
CDOT が国道 7 号線の一般立ち入りを禁止した 9 月に、国道 7 号線の恒久的な修復が始まりました。それ以来 8 か月間、作業員は最も洪水被害が大きかった 6 マイルの道路に重点を置いて取り組んできました。
作業員らは応急修理で道路に敷かれたアスファルトを再舗装し、路肩に沿って新しいガードレールを設置し、新たな落石溝を掘るなどの改善を行った。洪水被害の痕跡として残っているのは峡谷の壁に残った水跡だけだ。
一部の地域では、ドライバーは道路の近くに根こそぎにされた木の幹が山積みになっているのを目にすることもある。CDOTのこのプロジェクトの主任土木技術者マネージャー、ジェームス・ズフォール氏は、建設作業員はこの夏、道路の最後の仕上げを行う前に、一部の単一車線閉鎖を実施する必要があるかもしれないと述べた。道路ですが、永久に開通したままになります。
ズファルさんは「美しい渓谷だ。人々がまたここに戻ってくるのは嬉しい。ここはボルダー郡の隠れた宝石だ」と語った。
科学者チームは建設作業員と協力して、セント ブレイン クリークの 2 マイル以上を修復しました。洪水の間に川底は劇的に変化し、魚の個体数は絶滅し、住民の安全は確保されました。
修復チームは洪水で下流に流された岩や土を運び込み、ひどく損傷した部分を一つ一つ再建する予定だ。完成品は自然の河床のように見えるように設計されており、同時に将来の洪水を新しい道路から遠ざけるように設計されているとコーリー・エンゲン氏は語った。この工事を担当する河川建設会社フライウォーターの社長。
「川に対して何もしなければ、道路に過度の力を加えることになり、さらなる被害が生じる危険がある」とエンゲン氏は語った。
川の修復プロジェクトには約200万ドルの費用がかかりました。このプロジェクトの助言を行ったスティルウォーター・サイエンシズ修復エンジニアのレイ・ブラウンズバーガー氏によると、プロジェクトを形作るために技術者たちは洪水後に峡谷にすでにあった岩と泥に頼ったそうです。
「何も輸入されていませんでした。それが環境改善の全体的な価値を高めると思います。」と彼女は言いました。
研究チームはここ数カ月間、ブラウントラウトの個体数が小川に戻ってきたことを記録しており、オオツノヒツジや他の在来動物も戻ってきた。
今夏には河川敷に100本以上の木を植える計画もあり、地域の表土づくりに役立てられる。
今月、高速道路7号線に戻るために車両の交通は解消されたが、現在進行中の工事のため、自転車が道路にアクセスできるようになるには今秋まで待たなければならない。
ボルダー在住のスー・プラントさんは、数人の友人とともに休暇中にグラベルバイクを押して試してみた。
この高速道路はロードサイクリストが利用する地域のサイクリングルートの重要な部分を占めている。プラントとサイクリングコミュニティの他のメンバーは、再建の一環として路肩を広くすることを主張したと彼女は語った。
「あまりにも長いことなので、どれくらい急な坂なのか分かりません。距離は6マイルあり、ずっと上り坂です。」と彼女は言いました。
出席した多くの住民は、道路が恒久的に修復されるまでに9年かかったにもかかわらず、道路の最終的な外観には概ね満足していると述べた。最近の8か月にわたる道路閉鎖の影響を受けた6マイル地域の住民は20人未満である。セントフラン渓谷だ、とCDOTは述べた。
バーンハートさんは、自然が許せば、40年前に購入した家で残りの人生を過ごすつもりだと語った。
「私は事態を沈静化させる準備だけはできています。それがそもそも私がここに引っ越した理由です。」と彼は言いました。
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